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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

匯流新聞網記者/林昀璇綜合報導

Uber台灣於開工第一天宣布將於2月10日起「暫停服務」，原本預計在2月推出的「UberTAXI」也胎死腹中，但Uber仍強調會持續與政府溝通，期待能夠再度以創新科技服務台灣。

對此，交通部長賀陳旦重申，法令要求相關的交通服務必須提供消費者安全的保障，並符合「納稅、納管、納保」三條件，並呼籲Uber等相關想要來台提供服務的業者，應充分了解台灣的法律規定，同時也希望Uber在年前曾表達會與台灣計程車業者的合作，能遵循法令規定。

而小黃業者對此結果顯然相當滿意，北市計程車公會理事長王明雄表示，Uber來台後確實對小黃造成威脅，這次Uber遭勒令歇業，也是小黃4年多來的抗爭才有的改變，「這是計程車司機期待已久的事，當然很開心。」不過，王明雄也表示歡迎Uber回到「合法」的體制。

不過，現在已有不少Uber支持者揚言「拒搭小黃」，認為「Uber的素質比計程車好多了」、「坐過一次Uber就回不去了」、「寧願走路也不搭小黃」等，另有一派人馬則認為「Uber不合法就是不合法，哪來那麼多話?」小編則認為，如果小黃司機的服務水準仍未提升，恐怕還是無法吸引到乘客。

學者則認為，外界認為政府拿Uber開刀是在扼殺新創產業，但是Uber涉及公共利益、人身安全，理當應該更加謹慎。不過，既然外界有這樣的質疑，政府應思考的不只是如何取締Uber，而是以更合理的方式解決。



延伸閱讀:
【匯流新聞網】Uber2/10起暫停服務 持續與政府溝通
【匯流新聞網】小黃形象再度受創 說好的轉型升級呢?

【匯流筆陣】
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新聞照來源:www.shutterstock.com
 

 

 

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！

Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛搶購行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠折扣最優選的飛行車示範實驗基地！

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